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2015年国家公务员考试面试热点:出租车管理   

2015-01-13 22:04 防城港华图教育 来源:广西人事考试网

  微信朋友圈曾流传过这么一个段子:马云说,邮局不努力,顺丰就愿意帮他努力;银行不努力,支付宝就愿意帮他努力;通讯不努力,微信就愿意帮他努力;商场不努力,淘宝就愿意帮他努力!如果你还在抱怨不愿意努力,就一定有人愿意替代你。你不做,别人会帮你来做,不管你愿不愿意。

  不知道这话是不是马云说的,但事不假,理也很对。对此,很多人点赞。这理,也适用于出租车这个行业。

  近期,由于打车软件中“专车服务”的出现、几期罢运事件的发生,将多年来舆论关切的出租车行业垄断问题再次推上了风口浪尖。但是交通管理部门的作为依然是那么熟悉——“严加管制”。这不,继沈阳、南京、上海等地之后,北京也将新近出现的“专车服务”认定为非法营运。北京市交通执法总队新闻发言人表示,目前执法人员查到的所有使用滴滴打车、易到以及快的打车软件来提供专车服务,全部属于“黑车”运营。

  一边是行人打车难上加难,一边是的哥叫苦连天,一边是出租车公司坐地生财,其中的行业垄断、利益模式、痼疾症结,经过媒体的报道,大家早已心知肚明。但是,在全面深化改革的今天,出租车行业垄断的坚冰仍旧看不出有任何撬动的迹象。

  改革是当今时代的最强音。在这一轮改革大潮中,一些利益固化的藩篱已经打破,一些既得利益已经被取消,百姓双手称赞。比如,领导干部出行的公车取消了,党员干部不能随意出入会所了,公款吃喝禁止了,机关事业单养老与企业并轨了、国有垄断企业老总的收入也降低了……一些过去的老大难,在改革的洪流中迎刃而解。与这些重大改革相比,出租车行业垄断改革能有多难?

  改革出租车行业垄断现状不仅是群众的 呼 唤 , 也是大势所趋。十八届三中全会明确指出,让市场在资源配置中发挥决定性作用。长期以来,不少地方在出租车领域采取配额制管理,把出租车车辆号段绝大部分放到出租车公司 。由于事实上的垄断,出租车行业发展极为畸形:出租车数量长期不增加,形成、加剧打车难;公司长期靠高额的“份子钱”坐收渔利、一本万利,而出租车司机处于绝对的弱势地位,盈利大部分缴了份子钱,权益缺乏保障。市场上到底该有多少出租车,要由市场说了算,不是主管部门拍脑门,也不能让既得利益群体把持。

  “滴滴专车”的出现,是一个新事物,就像当初的淘宝、微信一样。据新华社报道,“专车服务”是一种创新的出行方式,源起于大城市交通服务供需不平衡,是对现有社会资源的再分配,体现了共享经济的发展趋势,深受社会欢迎。放眼国外,这种共享经济模式在美国等发达国家“一路狂奔”,市场份额预计在1100亿美元以上。对于这个新生事物,管理部门应该抱着宽容的态度加以对待,用其所长,避其所短,绝不能以违法的名义将其“一棒子”打死。

  人民对美好生活的向往,就是我们奋斗的目标。这是“习大大”的名言。具体到交通出行上,百姓能方便地打到车,“的哥”的收入日渐满意,就应该成为交通管理部门的奋斗方向,而不是让出租车公司赚个盆满钵满,“的哥”百姓叫苦连天。

  在全面深化改革、全面依法治国的大势下,有关部门要抛弃陈旧的管理思维与管理模式,切不要落伍于这个美好的时代!

(编辑:admin)

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